Présentation

Bonjour, j'ai 58 ans, je suis motard depuis 40 ans. J'ai eu des quantités de motos en 40 ans, une K5 honda 125 à 17 ans, puis une 350 honda, puis, une 500 Yamaha, puis une 500 CB Honda, puis une 1000 Honda, et enfin une 1100 Suzuki (306 kg). Des problèmes musculaires et surement aussi le fait d'encaisser les années m'ont contraint en début d'année à donner ma belle et passer au scooter. Mais, ... j'ai repris hier une 125 SR, ça me manquait trop.

Bienvenu à toi dans le club des vétérans de la 125 SR

Bienvenue

Bienvenue à toi TARCICIUS sur le forum ....

salut,bienvenue dans le meilleur des forum des 125 (la sr )évidement au plaisir de te relire sinon aurait tu une petite photo a+....lolo007....... .

Hello, pour la photo ok dans quelques jours, je l'ai eu vendredi soir, j'en suis encore à l'exploration du modèle. Première opinion, elle ressemble beaucoup à ma K5 Honda, d'il y a 40 ans. Elle a de la gueule, elle vieillit super bien, les chromes bien qu'ils aient 20 ans sont encore super et quasi pas piqués. Elle freine pas mal du tout, elle est effectivement très peu large, même avec ses deux rétros. Elle ne pèse pas lourd et est confortable. Aucun soucis pour la rentrer dans mon garage et la mettre sur la béquille centrale, ce que je ne pouvais plus faire avec ma précédente moto. C'était le positif en quelques jours. Je suis cependant plein de questions, même en ayant exploré la totalité de la doc téléchargée sur ce site et je vous en remercie. J'attend vos critiques, toutes vos critiques, elles seront toutes positives. Mes soucis : Pas de témoin de niveau d'essence, glups ! Grosse manipulation de la poignée avant d'avoir des gaz (surement réglable, j’espère), je rappelle que je sors d'une conduite en 1100, c'est peut être normal. Pas d'éclairage du tableau de bord, ça me gène énormément, juste le témoin du neutre au démarrage, et les clignotants. Difficile de se remettre à utiliser le starter, j'avoue que ça fait quelques décennies que j'avais oublié cette obligation, sur mes précédentes motos, je n'avais pas besoin de jouer du starter. blocage de la direction, heu ! , le mécano  qui me l'a vendu a été incapable d'y parvenir, j'ai changé la clé, prête à casser, mais j'utilise une chaîne (inutile si on veux me la voler, puisqu'elle ne pèse pas lourd). bref ! Elle m'a fait deux misères, incapable de trouver le témoin du neutre, donc incapable de démarrer avant de multiples manipulations. Bref ! je ne suis pas déçu du tout. Elle est jolie, maniable, légère, ne consomme pas beaucoup, ... Correspond à mes besoins, voir plus haut.

salut

Elle est de quelle année ta SR

Compteur rond ou rectangulaire
pour le point mort ca m'arrive aussi de galérer un peu
je descends sur la première et relève tout doux et mon voyant s'allume
Pour le niveau d'essence , un plein tout les 200 km et tu es tranquille
voila quelques astuces de vieux motards

Compteur rectangulaire, 12260 km, première immatriculation 1997. Merci pour l'astuce essence.

Moi c'est un rond de 2001
pour l'essence si tu as un compteur journalier  tu le remet a zero a chaque plein , comme ca plus aucun probleme

sur mon compteur rond 2 petites ampoules avait fumée je les ai remplacé
le tout est de trouver les mêmes ou plutôt l’équivalent en micro Led

Une boite de composants electronique devrait avoir ca

Bienvenue  

bienvenue sur le forum de l'increvable sr , tarcicius !

salut,comme dit claude c'est une ampoule de compteur qui a grillé ,faut la remplacé et basta,et une bonne vidange pour commencé et c'est parti, roule et que du bonheur a+.lolo007......

Si t'as connu la K5, et ben la SR est dans le même genre, pas de jauge à essence, pas de gadgets, et le petit mono plus fiable que le bi cylindre de la K5.
Et pour le voyant, changer l'ampoule par une led (mais faut une modif)

Comme promis !

Toute neuve ...

ach ! je le savait !
une 97 miyabi maroon!!! avec un pseudo -quasi- identique ,
tu ne pouvait que posséder les saintes espèces de la sr ...
elle est en bon état , cette sr ! 
bon! je vois que tu as fait le tour de la question: pas de jauge 
essence , starter manuel mais ce ne sont que des habitudes à 
prendre , tu peux rajouter à ça des pneus d'origines peu 
performants et une petite tendance à avoir des roulements de 
colonne de direction à surveiller , mais autrement , si tu fait 
l'entretien qui est minime mais nécessaire , tu ira très loin ,
crois moi , ou plutôt crois nous !
elle a cependant un énorme défaut : une fois que tu as roulé
avec , tu deviens accro de cette adorable petite machine 
endurante et rétro au possible
je sais de quoi je parle , j'ai exactement la même dans le 
même millésime , en plus ! 
et depuis , je suis devenu extrémiste pour la première fois 
de ma vie !!!!
bonne route , futur drogué de la sr !!!

allez avoue le  tarcicius, tu la faites brillé de milles feu pour nous en faire voire de toute les couleurs   très belle comme celle de 97 d'ailleurs et puis rien a rajouté car tout a été dit en dessus au plaisir .lolo007... .

Un mot, un seul: SUPERBE...

hello, en fait mon soucis de "neutre", s'est transformé en absence totale de jus. Impossible de démarrer. Des jeunes super sympas m'ont poussé et rien du tout. Impossible d'ôter la batterie, si quelqu'un sait comment faire, je suis plus que preneur. J'ai du rouler la Sr sur plus de 3km pour rentrer chez moi. J'ai réussi au bout de multiples tentatives à charger la batterie, et elle a redémarré, mais j'ai la trouille que ça recommence. Pourtant le mécano qui m'a vendu la moto m'a affirmé que la batterie était neuve.

pour ôter la batterie :
mettre la moto sur béquille centrale , sans contact
-ôter les deux caches latéraux en les tirant doucement
vers l'extérieur
-à l'aide d'une clef 6 pans , dévisser le boulon qui maintient
le cache batterie (côté pédale de frein ) , puis dévisser le boulon
qui fixe le fil de masse à la "rallonge-contact" de cosse batterie
(clef de 10 ou cruciforme au choix , de mémoire )
-faire de même de l'autre côté pour débrancher les deux fils (+)
-revenir côté frein à pied et tirer la batterie hors de son logement
et voilà !
pour le remontage , exécuter les mêmes opérations en sens inverse
bon job , à bientôt !

claude91 a écrit:
Pour le niveau d'essence , un plein tout les 200 km et tu es tranquille

Sinon on peut tenter ça... ^^

Marrant, j'aime bien e-Z ! Certains ont beaucoup d'imagination.

Merci Kiki, les premiers points sont sans soucis :
mettre la moto sur béquille centrale , sans contact
-ôter les deux caches latéraux en les tirant doucement
vers l'extérieur
-à l'aide d'une clef 6 pans , dévisser le boulon qui maintient
le cache batterie (côté pédale de frein ) ,
Après, .... impossible, j'ai des câbles hyper coincés des 2 côtés, donc pas de "rallonge", ce serait trop simple. Je l'emmène chez mon mécano habituel dans 15 jours, mais j'aimerais bien réussir à ôter ma batterie tout seul. J'ai pourtant feuilleté les manuels sur le forum, mais rien ne semble concorder avec les raccordements de ma SR.

Faut arriver à attraper la vis du moins de la batterie, coté gauche derrière le régulateur ...

exact , de ce côté-là , on ne voit que la vis , la pièce
intermédiaire de contact ou "rallonge" ne se voit pas ,
elle continue dans la boite à batterie , seule la vis
dépasse , j'aurais du t'en avertir , mais je t'indiquais 
tout ceci de mémoire (j'ai inversé les polarité , en
plus !) mea culpa
merci glutch pour l'illustration (une bonne photo vaut
mieux qu'un long discours ) CQFD