side car 125 sr ???????????

Le side à Manill :

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Trop cool le dernier...

Un pti moteur de sr dedans, ça rentrerai....

j'ai regarder un peu les possibiliter pour faire ateler une sr et il y a deux solution qui paraisse pas trop galere la premiere ben trouver un panier d'occase les prix commence a 100e et s'envole vite sur le bon coin mais peut etre de bonne affaire a faire sur les puce
et la seconde de fabriquer un panier a partir d'une petite remorque auto pour garder le bras roue pour faire un panier a partir de ce bras

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pour se faire une idée des roue et bras de side motoconfort

Pour la rigidité de l'ensemble comment procèdes tu ?

developpe tu parle de quelle cas

bin le panier relié à la moto il est soumis aux lois de la physique.

Il ne faut pas qu'il se désunisse à l’accélération, au freinage, en virage qu'il reste bien en ligne, qu'il tire pas plus d'un côté que de l'autre par exemple.

Cela va avec la géométrie de l'ensemble.

Tiens Manill, ça devrait bien t'aider :

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heu b en gros deux fixation en bas du chassis de la moto et bas du side extremiter interieur pour coupler les deux
deux fixation en haut du chassi de la moto et bas millieux du side pour tenir le side a plat
je trouve pas beaucoup de plan sur le net et moi je sait pas utiliser les logiciel je fait sa au dessin

d'ailleur a la base je ne mettai jamais interésé au side mais maintenant a force de chercher comment en faire un, ben je commence a avoir envi d'en monter un
moi qui suis d'habitude d'un conformisme deprimant et ben voila

Oldtimer a écrit:Tiens Manill, ça devrait bien t'aider :

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hop la c'est dans les favori

Je suis un fondu de Side, surtout quand on voit ce qu'on peut faire avec :

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Gaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

dans cette couleur ont pourrai confondre avec une elageuse de la dde mais quelle engin de fou il y a des heure de taf derriere

Tu préfères peut être le look pompier ?

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sinon pour repondre a ta question premiere je vois sa comme ca deux point en bas et le reste trianguler en renfort comme la photo avec roue et bras de roue de remorque

d'ailleur je galere un peu en geometrie que pense tu de genre de montage mais avec du 13 pour les roues de la moto idée
foireuse ou pas

J'ai tenté le side il y a quelque temps, une petite bidouille.
Pas évident à conduire si le freinage n'est pas bien calé avec le deux roues...
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belle réalisation !!!
bravo

On dirait du bayadère de 2cv le siège

manlll a écrit:d'ailleur je galere un peu en geometrie que pense tu de genre de montage mais avec du 13 pour les roues de la moto idée
foireuse ou pas

Je ne suis pas assez calé en technique pour t'aider Manill, je ne connais malheureusement que les grands principes

La position de la roue du side se calcule si mes souvenirs sont bons.
Coté freinage, que compte-tu faire ?

L'important est d'avoir un ensemble bien équilibré et un freinage bien réparti car sinon c'est une catastrophe à conduire.

Naturellement un side à l'acceleration tire à droite et au freinage tire à gauche.

Il est également plus à l'aise dans les virages à gauche qu'a droite.

tres bonne question glutch l'idée que j'ai en tete serai avec le frein du side synchro avec la roue arriere et sinon panier a droite solidarisation rigide mais avec bras de roue a oscillation et pour l'angle de la roue du panier il y a un certain angle a respecter mais j'ai pas encore tout assimiler de se coter

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La Précession

Rappel, la précession (P sur le schéma) d’un side-car c’est la position de la roue du panier par rapport à la roue arrière de la moto. L’idéal serais d’aligner les deux roues vers l’arrière, comme certain side-car de cross ou trial ou les bassets de course, pour le rendre très manœuvrant . Mais le problème c’est le virage à gauche avec un levage par l’arrière systématique ou un tonneau par l’avant, en passant par la (charnière P ) du side-car. On peut pour éviter cela, aligner les roues sur l’avant, mais là les virage à droite sont impossibles.

Donc une seule solution, trouver un compromis, la roue du panier en avant de la roue arrière de la machine, la position peu variée en fonction du style de conduite et la charge du side . Pour info mes deux side-car sont réglés ainsi: l’axe de la roue du panier tangente l’avant de la roue arrière de la moto, ça tourne très bien à droite.

Les side-cars deux roues motrices Ural ou Dnepr ont moins de précession (transmission oblige) que leurs homologues à une seule roue motrice.

Le Pincement

Eh bien oui aussi bizarre que cela puisse paraitre au premier abord, la roue du side ne doit pas être parallèle à la moto mais loucher vers l’intérieur. Le pincement (A-B sur le schéma) permet à l’attelage de rouler droit à vitesse stabilisée, autour de 10mm à 60mm grand maximum. Cela n’empêche pas que lors de accélérations et décélérations (dans ce dernier cas surtout si vous n’avez pas de frein sur la roue de side) le side va vous rappeler son poids mort, qu’il faudra compenser en braquant à gauche aux accélérations et à droite au freinage. Que cette explication ne vous effraie pas quand même pas trop, on apprend très vite à compenser par réflexe et le plus naturellement du monde ces curieuses réactions. Le tout est d’en être averti quand, pour la première fois vous pilotez un attelage . Sur les miens j’ai 25mm.

Attention également aux essais, tenir compte de l’usure de vos pneumatiques, attendre quelques dizaines de kilomètres pour valider vos réglages.




ps copier coller d'un forum dedié au side