Ma SR enfin présentable

Bonjour à tous,

Comme il est de coutume, je vous présente la SR que je viens de finir de restaurer.

Achetée en 10/1987 par mon beau-père, coursier à Paris (Oui, je sais, il n'y a pas pire pour une moto !)
Entreposée depuis 2006 après avoir parcouru environ 84 000 km.
Au décès du propriétaire fin 2022, j'ai bien vu que, moyennant restauration, cette 125 avait encore un beau potentiel...

Ce n'est pas une sortie de grange quand même, mais la sortie du sous sol à Papy. La SR se prépare pour une nouvelle vie   :



Le réservoir a légèrement diminué en capacité   


Avant de rapatrier la SR à la maison, j'en profite pour récupérer les documents de la 125 et je retrouve tout : notice, facture d'achat, factures de révisions et de remplacement de pièces.
Evidemment, rouler dans Paris implique le remplacement de quelques clignotants, pare brise, pare chocs, etc... 

Je constate que la moto n'a pas été bricolée. Elle est dans son état d'origine. Super ! Je prends alors la décision de tout démonter pour restauration. Le moteur est démonté, vérifié, repeint. Le cadre Idem. Les éléments de carrosserie vont chez le carrossier pour un super rouge de flamme Renault, très proche du rouge d'origine de la SR.

Dépose définitive du pare-choc, et des bavettes qui font vraiment pépère....

Remontage complet et démarrage de la bête. Après quelques instants de tâtonnements pour le starter, le moteur redémarre.

Liste des pièces remplacées :
2 pneus
batterie
pot d'échappement
Selle
amortisseurs AR
kit chaîne
vidange et filtres
ampoules

Environ 1000 km ont déjà été parcourus depuis sur les routes secondaires de la Seine et Marne. La Mamie, cela doit la changer de Paris ! 

Quelques photos de la belle :

 




Prochaine étape, passage en carte grise de collection. Elle le mérite largement ! Et de belles ballades en perspective sur nos petites routes du coin. L'autoroute n'étant pas son terrain favori !

Daniel, ancien motard, (permis A depuis 1971 à 16 ans et 2 mois)  jusqu'en 1982. L'occasion était trop belle pour ne pas remonter sur selle....

Superbe les clignos ronds, ceux que je préfère.
Pour un passage Collection , aucun soucis, je t'en dis plus si tu veux.

Bonjour
Je suis l heureux proprietaire d une 125 SR rouge de 1996 avec laquelle je profite des merveilleuses route de Corse.

Jolé a écrit:Superbe les clignos ronds, ceux que je préfère.
Pour un passage Collection , aucun soucis, je t'en dis plus si tu veux.

Bonjour !

Je viens de faire la demande d'attestation collection à Yamaha France avec les 4 photos AV/AR/D/G ainsi que la plaque de cadre, copie de la CG. J'espère que cela ne posera pas de problèmes.

Ensuite mutation de la CG pour la passer en collection...  puis retour à une plaque noire. J'aurais bien aimer peindre moi-même le numéro comme autrefois, mais en 1987, elles étaient déjà embouties, si mes souvenirs sont bons.... et en plus, pas vraiment légal...

Pour terminer, où peut-on trouver des cabochons de clignotants ronds pour SR ? Papy a dû toucher quelques fois....

Daniel

RovDan a écrit:Je viens de faire la demande d'attestation collection à Yamaha France

C'est à la FFVE qu'il faut faire un dossier ...

Le dossier collection, Yamaha France est beaucoup plus simple à mettre en oeuvre, je l'ai fait. Et en plus ils sont joignables au tel.
Voir ICI

Demande faite 08/09, reçu le document le 24/10, par courrier.

Faire les photos avec un fond neutre (mur uni, porte de garage), parfaitement suivant les 4 angles, ce sont des photos d'identitée, et la paque cadre, propre et parfaitement cadrée.
Après c'est un peu long, mais ça suit son cours.

Yamaha ne ferait-elle pas la démarche ffve pour 20€ de plus ?
Le document que tu as reçu est bien passé à l'ANTS ?
Mêmes délaus à la FFVE.

Possible pour le prix.
Mais le dossier est très facile à monter, quand bien sûr on a une bécane origine et le CI.

 Le document reçu est tout à fait officiel et accepté par l'ANTS. 

J'avais eu confirmation de leur part, en posant directement la question, sur mon compte ANTS, et en plus , je change le code MTL et pas MTT2, erreur fréquente, en passage à une nouvelle immat.

J'ai vérifié ma CG avec nouvelle immat.. Il est bien noté MTL (ouf). Effectivement, sur leur portail, il est bien précisé :

• Code MTL pour les motos de moins de 125cc et de 11KW (15cv) maximum (les petites cylindrées).
  
  

La Carte Grise "collection", c'est juste intéressant pour rouler (jusqu'à maintenant) dans les ZFE.
Pas possible d'aller au boulot avec la SR, ou très occasionnellement (assurance).
Pour le CT, c'est comme les autres...

Pour moi le but c'était de rouler en plaque noire, légalement.
Je fais d'une pierre deux coups, en rectifiant le genre en MTL.

Aller au boulot, c'est possible, tant que le véhicule n'est pas utilisé dans le cadre professionnel, je suis en assurance normale.

Les ZFE........ Je suis en pleine campagne avec les vaches et les chevaux. Et les sangliers et les biches, vaut mieux avoir un bon frein. Pour le CT, je ne sait pas, on verra.

Coté trajets Boulot, à voir avec l'assureur, il y a de tout, même tourix...
Coté plaques noires, c'est cool, il n'est pas indiqué d'ou l'on vient ...
Et la 'Collection' laisse quand même dire que la moto est d'origine...

Il y a un autre avantage à la mention collection, c'est reconstructible, normalement ça ne peut pas être déclaré RSV.

Chalut,  le avant / après est saisissant,  beau boulot !

Ton assureur Glutch, je crois que je le connais, il serait pas de mon village ?