100 000 Km

Bonjour à tous,
heureux possesseur d'une SR 125, je ne résiste pas a vous envoyer cette image du compteur de la SR 125 de mon ami Gary de Nice qui vient de franchir allègrement la barre des 100 000 Km et ce n'est que le début croyez moi... La mienne ne comptabilisant que modestement 67555 Km pour un millésime 1997. Gardez donc bien vos SR, ne les vendez pas, chérissez les et elles vous emmèneront au bout du monde, voire plus si affinité. Voilà donc pour mon clin d'œil dédié à la robustesse made in japan que l'on a tant décrié à une époque et largement au dessus du made in china ou RPC.....

Bonjour chez vous

J ai pas l image !
Merci !

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Voila donc la preuve par l'image mon cher Jumulus, en espérant te faire rêver un peu.
Bonne journée

Mouahhhh la classe le tour du golfeur, c est une tournée générale ca !!!

Dans 100 mètres, elle est neuve !   

Ca peut vraiment rouler 100 000 bornes un SR ? o0

Génial... !

La preuve !

ca mérite le respect ca. Tu es aussi de Nice.

Bonjour Alex,

non, je ne suis pas de Nice mais proche. Eh oui, quitte a me répéter la SR 125 est un bon bestiau qui vous emmènera très  très loin, un style de véhicule avec une âme que l'on ne trouve plus aujourd'hui. Même le constructeur ne lui a pas donné une descendante digne d'elle...

Bonne journée à toi

bonjour,
le climat doit être favorable à Nice, vu que ma 1ère SR est arrivée à 120000 km...puis panne inexpliquée. Du coup, j'ai racheté un modèle à disque, mais à 50000 km, il cumule les problèmes...comme quoi.

Bonjour bassman,

pourrais tu m'expliquer quelle genre de problèmes à répétition tu rencontres car je serais curieux de voir si ces derniers furent identique aux miens à une certaine époque...Par contre sur des modèles basique comme la SR je ne pense pas qu'il y est de panne inexpliquée à mon humble avis.....

Cordialement

salut, en fait c'était un problème électrique mais à l'époque je n'ai pas cherché + que ça vu que j'ai dégoté un modèle à disque avec 16000 km pour 400 €...
Les problèmes de cette nouvelle bécane depuis que je l'ai acheté : chicane dessoudé dans le pot, Nieman foutu, coupe contact mort, caoutchoucs repose-pieds conducteur morts, seconde qui saute (c'est le + grave mais c'est encore gérable), housse de selle déchirée, problème d'allumage (mis le CDI de la vieille, nickel depuis)...j'en oublie certainement. Heureusement que j'avais gardé la 1ère qui m'a servi de réserve de pièces.

100000 sans ouvrir??? mouais...c'est un mono...la dessus autour de 40/50000 on a quand meme la chaine de distri et les patins au bout en général et une cylindrée à refaire.j'ai des doutes sur le fait que le moulin n'ai jamais été réalésé et refait en distri.

Bonjour,
évidemment la SR n'est pas exempt de reproche mais reste emblématique à la marque et à son époque. Pour ma part j'ai eu des problèmes de faisceaux, car n'oublions pas que les faisceaux électriques s'usent aussi, le neiman me causait soucis dont je l'ai changé sinon aucun problèmes, hormis l'ampoule du feu principal que je change régulièrement (l'ampoule du feu arrière et des clignotants sont d'origine). J'espère faire comme mon ami Gary arriver au 100 000 Km après on verra... Mon mécano qui entretient la vieille dame comme il l'appelle me dit à chaque fois qu'il n'y a pas de surprise avec ce modèle et que le catalogue pièces détachés est encore bien achalandé quitte dès fois a attendre une quinzaine de jours...
Si je dois changer, j'opterai pour une Honda varadero 125 car yamaha donne préférence aux scooter et ces derniers ne m'intéressent pas du tout....mais d'ici là on verra....
Bonne journée et bonne route

Bonjour Luna,

à ma connaissance ce moteur n'a jamais été ouvert, mais je demanderais confirmation à ce sujet afin qu'il n'y est aucun doute à ce sujet.
Pour ma part, à la révision des 50 000 Km il a été fait:
-Contrôle de batterie
-Huile moteur
-Filtre à huile et filtre a air (vérification pour ce dernier)
-Remplacement bougie, et garnitures/plaquettes avant.
-Vérification de la vitesse de ralenti, du circuit d'alimentation, du jeu de la poignée des gaz, du jeu de soupape, de la tension de chaîne, des écrous, boulons et fixations, des garnitures frein arrière, du liquide de frein, de la pression des pneus de l'éclairage et de la signalisation et pour terminer de la direction.
Bien évidemment tu l'auras compris ce véhicule est entretenu dans le réseau yamaha depuis le début. Cette révision qui a été faite en 2010 m'a couté 67,09€. A ce jour ma vaillante SR comptabilise 66605 Km et le moteur n'a pas été ouvert et ce que me déconseille le chef d'atelier sauf méga problème et ensuite la garder en "collection"....
Bonne journée

honda en twin c'est courant!  ,les virago aussi (comme la cm,bas moteur du 250 donc pas sollicité!) mais si je me réfère à mon experience sur sa cousine xt avec le meme moulin à 40/50000 c'est bien usé!en regle générale tous les monos quelle que soit la marquent étaient cuits à ce km.je viens de refaire un DR 125 avec 47000 kms,bruit de distri: une fois ouvert on était limite en cotes partout donc réalésage et piston neuf.cela dit à part le bruit ca tournait encore!
je connais un mec en xl 125 de 77 qui a fait 107000 kms sans ouvrir,achetée neuve! donc pourquoi pas...moins ocurant que le twin mais pourquoi pas si c'est bien conduit et bien entretenu!

Bonjour Luna,

il est certain que point de vue entretien je serais plus maniaque tendance névrotique et hyponcondriaque dès le premier symptome suspect  . Je roule à vitesse modérée et deux à trois fois par an je l'amène sur autoroute (en descente uniquement) et je la pousse à son maximum ce que mon mécano me déconseille là aussi; mais blague à part arrivera un jour ou le moteur s'essoufflera et comme je suis un nostalgique peut être que je la ferais démonter de A à Z et la remettre à neuf comme dans les émissions TV (mais c'est un doux rêve utopique, puisque le prix serait déraisonnable, sachant que derrière si je veux m'offrir une 125 varadero à 6000€... Mais si quelqu'un connait une entreprise dans le 06 qui fait ce genre de travail qu'il me le dise quand même). Nous dirons donc mon cher Luna que j'ai tiré un bon numéro lors de l'achat de ma SR, voila tout...

Bonne journée et bonne route

si tu le fais toi meme la resto totale ne te coutera pas cher...le problème c'est le coup de la MO,sur ma dernière gn tracker j'ai environ 100h de taf alors imagine à 40 euros...

En ce qui concerne les propos amical de Luna, je viens de recevoir la réponse par SMS de mon Ami Gary concernant les 100 000 Km et  l'ouverture moteur; Non le moteur n'a jamais été ouvert: juste vidange, bougie et un pot neuf pas plus...et connaissant le bougre c'est pas un sentimental: toujours à fond de caisse...
Bonne route à vous  ...

bon bah tant mieux...soigne la bien pour la prolonger car là tu as un moteur costaud!!!

ça me rappelle la 4L de mon ancien coloc, moteur 250 000 KM jamais ouvert et du 140 km/h GPS! bon par contre le châssis..

Salut,

Cela faisait longtemps que je n'avais pas pensé a ma première.
Je vient donc faire un tour sur le forum et je tombe sur ce fil.
Les SR étaient utilisée par les coursiers ou les agent municipaux qui ne les traitait pas en les conduisant avec une olive dans le fut (si vous me suivez).
C'est en béton ! tien, je vais demander a mon pote qu'il me la re-prête pour voir...

les coursiers avaient Sr et Cm effectivement!

A Paris, lorsqu j'y passe, on voit encore des coursiers en SR, sur les trottoirs ou ils se garent, les compteurs affichent souvent plus de 80 000 bornes, et l'état de certaines confirment le coté utilitaire.