Coucou d'une nouvelle

Bonjour à tous,

Je suis l'heureuse propriétaire de ma première moto la fameuse SR 125 depuis la sortie du confinement (grâce à l'argent économisé pendant). Full origine, de 1997 avec un peu moins de 30000 bornes au compteur. Achetée 590 euros à un petit garage qui n'avait plus la place de la garder. A toujours démarré au quart de tout même après deux mois d'hiver dehors !

Je me suis inscrite car ce week end je m'apprête à commencer un gros chantier (pour moi en tout cas !) : changement du haut moteur.

Pour la petite histoire j'ai cassé une soupape + rail de soupape et le piston a pris un peu aussi du coup j'ai trouvé un haut moteur à 100 balles sur leboncoin. 

Première fois pour moi que je vais faire ce genre de réparation, la dernière fois c'était juste le nettoyage carbu. et avant ça jamais touché à une moto de ma vie.

je vais télécharger les différents manuels et peut être à bientôt car je sens que je vais pouvoir trouver bcp d'information utiles ici.

salut et welcome.

que s'est il passé pour avoir tout pété?distribution pas tendue?

Bienvenue

Avant de tout démonter, ce serait interessant de connaitre la cause.
Pour démonter :
https://www.yamaha125sr.com/t1478-demontage-du-haut-moteur-culasse-cylindre-piston

d'apres le mecano qui m'a fait le diagnostique : mauvais reglage plus peut etre trop de sur regime. De ce qu'il avait vu sur internet il m'a dit que je ne suis pas la seule dans ce cas.  Il n'a pas evoqué de souci au niveau distrib.

La soupape s'est tordue avant de casser.

il a du tout démonter la culasse pour faire le diagnostique  

La ma moto est dans le salon toujours démontée, j'ai récupéré les pièces et il m'a dit qu'il était confiant que ça allait repartir.

du coup je vais plutôt avoir besoin d'un tuto remontage ! 

D'ailleurs pour les joints d'embase et de culasse que me préconisez vous ? tout du neuf j'imagine ? feuille à joint pas possible pour le joint d'embase ? comment savoir si un joint de culasse peut être réutilisé (un pote m'a dit ça mais bon...) ?

Trompette a écrit:d'apres le mecano qui m'a fait le diagnostique : mauvais reglage plus peut etre trop de sur regime. De ce qu'il avait vu sur internet il m'a dit que je ne suis pas la seule dans ce cas.  Il n'a pas evoqué de souci au niveau distrib.
La soupape s'est tordue avant de casser.

  si la soupape touche le piston, c'est pas un mauvais réglage et ça ne démarre pas...

oui glutch, je ne sais pas trop ce que ça peut etre....
le souci est apparu pendant que je roulais, gaz quasiment à fond et un petit bruit genre 'clac', puis moteur qui s'essoufle et fini par s'arrêter. 
Je me met sur le bas coté : compression tres faible et pas de démarrage

Tu as des photos de pièces ? pour voir ce que c'est.

oui je peux en faire ce soir

A mon avis chaine de distribution pas tendue et ça a touché...un classique.
Tendeur jamais réglé total ça finit par faire du dégât.

Curieux de voir ...

Malgré toutes ces péripéties, bienvenue sur le forum Trompette ...

Bienvenue !

Voilà un peu à quoi ça ressemble 

Oui pb distribution décalée ou détendue ça a plié.

Bonjour et bienvenue,
Dommage pour la soupape... :-(
L'avantage maintenant c-est que la moto est bien au chaud...

là refection culasse:2 soupapes,controles des guides,rodage des soupapes,joints neufs,une chaine de distri,un piston à la bonne cote,un deglacage du cylindre et ca repart.

Alors j'ai pu finir tous les travaux (démontage et remontage cylindre piston culasse, reglage jeu au soupage, avec des joints de haut moteur neufs) et en effet c'est reparti au quart de tour ! j'etais trop heureuse.
J'ai changé au passage le robinet d'essence par un truc chinois à 2 euros et aussi le carbu neuf de chez les aliexpress egalement.

J'ai essayé de re rouler pour la premiere fois avec il y a deux jours sauf qu'au passage de la seconde, paf j'ai l'impression qu'il y a le meme probleme. moteur s'arrete, et démarreur tourne dans le vide.

Avant de la rouler je l'avais fait chauffer avec et sans starter. Apres le remontage j'avais testé le passage des vitesses 1 et deux sur la bequille centrale. Tout me semblait OK (plus de cliquetis par rapport à avant la réparation) sauf peut etre une bonne odeur de chaud, mais rien d'alarmant à priori.

au moment ou j'ai tenté de passer la seconde je pense j'etais un peu trop en sur regime.

Je n'ai pas vraiment rereglé la tension de chaine de distribution, quelles sont les préconisations pour effectuer ce réglage ? 

J'ai testé la bougie elle est bien noircie mais fait toujours des etincelles, le piston tourne bien dans, il y a de l'essence dans la cuve de mon carbu, et il semble avoir de la compression. 

Que me conseillerai vous de faire en premier ?