SR 400 LE RETOUR

Comme à mon habitude je passe sur le site de Yamaha pour baver et voir d'éventuelle sortie !
Et là c'est le choc !! le retour de la SR 400 !!! le rêve absolu !!! une SR neuve qui sort de l'usine !

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Alors ça tente qui d'autre ?

23 cv, 175 kilo oO

Le veau.

Adrian Lyon a écrit:23 cv, 175 kilo  oO

Le veau.

Vu le nombre de radar croissant a chaque coin de rue il y a peut etre déjà suffisament de puissance pour perdre des points
Ce que je trouve dommage sur cette moto c'est le kick   
Meme la 125SR a un demarreur   
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Adrian Lyon a écrit:23 cv, 175 kilo  oO

Le veau.

Vu le nombre de radar croissant a chaque coin de rue il y a peut etre déjà suffisament de puissance pour perdre des points
Ce que je trouve dommage sur cette moto c'est le kick   
Meme la 125SR a un demarreur   
Salut Michel

Pas d'accord! C'est bien dommage que la SR125 n'est pas de kick, c'est bourré de charme et ça permet de démarrer sans batterie!
 

manoufeb a écrit:

michelside78 a écrit:

Adrian Lyon a écrit:23 cv, 175 kilo  oO

Le veau.

Vu le nombre de radar croissant a chaque coin de rue il y a peut etre déjà suffisament de puissance pour perdre des points
Ce que je trouve dommage sur cette moto c'est le kick   
Meme la 125SR a un demarreur   
Salut Michel

Pas d'accord! C'est bien dommage que la SR125 n'est pas de kick, c'est bourré de charme et ça permet de démarrer sans batterie!
 

C'est peut etre bourré de charme,mais je suis d'un naturel feneant,un moto avec un kick pourquoi pas en cas de panne de batterie,mais au quotidien je veux le bouton magique,quand tu fais beaucoup de ville et que tu t'arrete souvent le demarreur est bien sympa a la longue
J'ai eu une 500 four avec kick et demareur c'était pratique effectivement
Tout comme je trouvais pratique le 600 tenere type 1VJ qui avait le kick plus demarreur,
Ce 400 SR il aurait pu faire les deux demarrage mais c'est encore une question de cout
Salut Michel

Je suis d'accord ça serait pas mal de mettre les deux options !
en tout cas moi ça me vend du rêve.
Une belle prépa et il y a de quoi se faire plaisir ! je suis sur qu'elle prend les 150 facile ! ce qui est parfait pour mourir, aller en prison, perdre son permis et accessoirement se faire plaisir

b apres reflection sa doit pas etre un super plan une sr recente car pour passé les teste et etre au norme pollution etc b elle est cataliser, a une injection, allumage electronique surement bridée
en gros il ont repris la meme base mais aulieux de l'ameliorée il l'ont pourrie
et j'attend de connaitre les tarot parce que le vintage sa coute souvent un rein

manlll a écrit:b apres reflection sa doit pas etre un super plan une sr recente car pour passé les teste et etre au norme pollution etc b elle est cataliser, a une injection, allumage electronique surement bridée
en gros il ont repris la meme base mais aulieux de l'ameliorée il l'ont pourrie
et j'attend de connaitre les tarot parce que le vintage sa coute souvent un rein

aparrement entre 5000 et 6000 ça fait cher quand même ! à ce prix là il pourrait la proposer déjà modifiée !!!!

D'accord avec vous c'est trop chère , pas super pratique (le kick), motorisation moderne ,  mais ça as quand même une sacrée belle gueule .
Perso j'aime bien ce style "a l'ancienne", comme chez kawa avec les W. D’ailleurs il y as aussi une ressortie chez enfield (toujours a des prix trop haut).

Mais pour moi "ça as de la gueule"(question d'age peut-être).

Citation d'un article de Motoblouz , qui résume asser bien l'idée de cette bécane

"Attention, ce n'est pas une interprétation néo-rétro comme la BMW 1200 Nine T ou une Vintage telles les Guzzi V7 ou Triumph Thuxton. Non, le SR 400 2014 est quasiment le même que son ancêtre de 1978. Et pour cause, ce n'est pas une véritable nouveauté mais une ré-introduction sur le marché français. Le SR 400 n'a jamais cessé d'être vendu au Japon, où il est une star, d'autant plus qu'il se prête volontiers à tout type de préparation. Seules quelques évolutions indispensables se sont greffées à son parcours depuis des décennies. L'injection a remplacé les carbus et un catalyseur s'est installé dans le silencieux. Mais l'essentiel se résume ainsi : ce n'est pas une moto moderne au style rétro... c'est une moto rétro vendue aujourd'hui tel qu'il y a 10, 20 ans, 35 ans ! "

Je suis bien d'accord avec herve, elle à vraiment de la gueul!

Moi ce qui me gène c'est justement que c'est la mode... j'ai toujours aimé les café, les anciennes, moto ou voiture et la tout le monde en a..

Moi le seul truque qui fait que je n'achèterai jamais cette SR c'est l'injection. alors ça JAMAIS!  

Je prefere aller plier de la tôle d'anciennes  

moi j'aimerai bien qu'il ressorte le xs ou quil importe enfin en France la srv une sorte de sr mais avec un moteur twin qui marcherai du tonnere sur le marché Français mais ont sait pas il vont peut etre se mettre a importer plus de petite et moyenne cylindrée avec le marcher et les norme francaise qui devrai changer
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Ouai la xS sacrée moto aussi !
SRV je connaissais pas mais je crois que je tombe sous le charme

ils aurai du travaillé sur le SRX mais en 660 injécté.

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Salut,vu sur moto net un article sur la 400 SR avec deux photos de preparation pas mal c'est LA
Salut Michel

Pas mal, dommage pour l'injection. Par contre j'ai rien compris a ce qu'ils ont fait avec ce permis gros cube...

je crois que j'avait ouvert un sujet pour en parlé mais je le retrouve pas ou alors j'ai peut été oublié de le faire