Ma petite sr

Je pense à une chose et t il possible de tirer une masse partant de la batterie à la masse de la bobine ?

DAMS a écrit:Je pense à une chose et t il possible de tirer une masse partant de la batterie à la masse de la bobine ?

Oui on peut tirer une masse, mais ça n'a pas d'utilité.
La masse part de la batterie, le gros cable est fixé sur le moteur, et donc est reliée au cadre, il faut donc que les connections aux cadre soit bien propres.

Le fil de masse à coté de la bobine, est le point de contact pour relier le circuit électrique de la bécane à la masse.
Il est utile de refaire un point de contact ailleurs, par sécurité. 
( pour la bobine je pense qu'elle est reliée à la masse directement par sa fixation sur le cadre.
Une seule cosse sur la bobine, fil orange, commandé par le CDI.

Pour tes autres questions ( voir photo)
- N° 1 Thermocontact de réchauffage carbu en dessous de 8°, pas utile et risque avéré de court circuit, les fils fondent carrément,. A virer et isoler les cosse, c'est toujours mieux.
- N° 2 Surement un relais de sécurité, lequel ?  Quelle inscription dessus et quelle couleur de fil l'alimente ?
- N° 3 Centrale cligno FE246BH

Encore un très grand merci pour toutes ces réponses aussi rapides je t enverrai un photo dès couleur de câble ainsi que les inscriptions marque dessus

Pour le relais N°2 sur la photo, je pense que c'est le relais point mort,
fil Bleu ciel / fil Marron / fil Bleu et noir / fil Bleu et blanc.

Pour les vérifs relais démarreur , c'est OK ? je précise que les fils Rouge- blanc et bleu-blanc sur le relais lui même ne sont pas une sortie de jus, c'est la commande du relais.  La vérif c'est sur le faisceau ,comme expliqué plus haut.

Pour les grosses bornes du relais , il n'y a pas d'entrée et de sortie, on branche au plus pratique, MAIS si le fil vers le fusible est branché là, il faut bien sûr qu'il soit branché sur la même cosse arrivé de la batterie.
vu les symptomes décrits, je pense que c'est inversé
C'est vite vu, tu branche le relais à la batterie et vérifier si le porte fusible est alimenté.

Merci jole pour ta réactivité de réponse chapeau l artiste je reviendrai vers toi pour te pour te dir l avancement encore un grand merci à toi

Il ne faut pas exagérer, cest le but du forum d'échanger.
Et je trouve ton projet en mono amortisseur sympa,  je me mets mentalement devant pour pouvoir le cabler, moins évident que de l'avoir réellement en face.

A ce propos, je me me suis souvenu que le contacteur de béquille latérale est conservé donc , oui, fait un shunt propre sur le contacteur d'embrayage (sur le faisceau bien sûr), je t'expliquerais sur shéma, l'utilité du truc.

Bonjour jole pas de problème j ai déjà chunter le capteur d'embrayage et celui de la béquille merci encore pour ton aide

OK, quoique en pense certains, le contacteur de béquille latérale est une source de panne fréquente sur toutes les bécanes. Sur bécane perso , s'il est présent je le shunte systématiquement.  Donc ne pas oublier de replier. 

Mais sur la SR CDI, ça pose un autre problème :  shunt béquille + shunt embrayage = le poussoir démarreur est toujours alimenté dès le contact mis, donc même en roulant.

OK c pas grave tant que la moto démarre bien au pire je remettrai le contacteur de béquille

Oui, 2 solutions:

- shunt sur l'embrayage + contacteur béquille en place
- ou bien shunt sur le contacteur béquille + contacteur embrayage en place

....... ou alors éviter d'appuyer sur le démarreur moteur en marche.

Il faut faire passer le courant du poussoir par le contacteur de la poignée d'embrayage, ainsi, le poussoir ne fonctionne pas lorsqu'on roule.

Bonjour jole j ai enfin trouvé la panne du faisceau électrique c était un fil coupé dans ça gaine au niveau de la serrure le rouge exactement j ai fait toute la continuité des fils un par un je t enverrai des photos de la moto remonter au complet merci encore pour ton aide

Bravo !

glutch2000 a écrit:Il faut faire passer le courant du poussoir par le contacteur de la poignée d'embrayage, ainsi, le poussoir ne fonctionne pas lorsqu'on roule.

+1, ça résout le problème, voila le schéma de la modif:

Merci pour le retour, c'est toujours bon d'avoir la fin de l'explication de la chose du truc !

Bonjour jole j'espère que tu vas bien pour les photos de la moto je te la ferai une fois tout bien remonter quand elle roulera déjà elle démarre c'est un bon point déjà mais j'ai encore des problèmes la moto démarre impeccable et dès que je passe une vitesse la moto fait une coupure allumage j'ai fait comme tu m'as dit j'ai chanté le capteur d'embrayage ainsi que le capteur de béquille mais rien n'y fait malheureusement entre remerciant par avance

Salut.

_1° La moto démarre, donc alimentation par le circuit point mort OK

_2° Coupure moteur quand on passe une vitesse, donc les shunts embrayage et béquille ont un problème.
Solution pour essai : tirer un fil direct SORTIE COUPE CIRCUIT (fil bleu-noir) vers FIL CDI (bleu-jaune)
ATTENTION il s'agit d'envoyer une masse vers le CDI pas du positif.

Encore un grand merci à toi je testerai ça et je reviendrai vers toi merci encore

Bonsoir jole bon après avoir testé de tirer le fil du coup circuit au bloc cdi malheureusement ça ne fonctionne toujours pas cette moto me rend chèvre le moteur tourne comme une horloge tout fonctionne parfaitement je ne sais plus quoi faire

Question 1
Tu démarre juste au   point mort  ou avec j'embrayage tiré ?


Sinon une masse directe vers le fil bleu-jaune du CDI  A repiquer sur la cosse de béquille par ex. c'est pour essayer, tu seras obligé de le débrancher pour couper le moteur.