QUESTIONS ACHAT NOUVELLE BECANE !

oui si le carbu d'occase est potable....

Parfait !!

Bon, un problème étant résolu, je m'attaque à un autre : mon échappement siffle. J'ai inspecté le pot et je n'ai pas l'impression que celui-ci soit percé. 

Avez-vous une idée pour matter ce sifflement ? 

J'ai croisé récemment une SR qui avait le même sifflement. Et j'en ai croisé une autre qui avait le pot d'origine, mais où 6 ou 7 trous de 5 ou 6 mm de diamètre avaient été percés autour du trou d'origine. Pensez vous que ça peut être une solution ?

C'est fréquent un SR qui siffle.

A voir question bruit si ce n'est pas trop bruyant avec plusieurs trous...

si ca siffle chicane en fin de vie...
pour les trous bah t'en fais 2 et t'essaye si c'est pas assez bruyant t'en refais 2 etc.
perso j'en fais 4 de 6 mm si je laisse le silencieux stock.bon j'aime quand ca sonne... avantage ca se rebouche avec un rivet et de la pate à echappement ou en ressoudant.

Mais le fait de faire des trous au cul du pot va atténuer le sifflement ?

tu l'entendras plus!

Haha. J'vais ptetre tester alors !

Juste un petit trou, et le sifflement devrait s'arrêter

Merci pour l'info. Je vais tester ce soir, un petit trou de 4mm pour commencer.

Bon, Le ralenti à froid, ca va, mais à chaud, c'est pas trop ça ! Ca instable. Je penche vers un mauvais réglage du jeu au soupape. Et, pour avoir déja fait un réglage, je crois que les queues de mes soupapes est un peu abimée. Il y aurait une technique pour éviter d'avoir à changer les soupapes, parce que je n'ai ni le temps, ni l'outillage sur place pour le faire. 

A vos claviers !

Concernant mon pot qui sifflote, je met ça en standby le temps de trouver une solution à ce problème de ralenti !

Le rapport ralenti à chaud / Soupapes n'est pas évident.
Si les queues de soupapes sont creusées, faut diminuer le jeu du creux.
Coté ralenti, voir carbu propre et vis de richesse bien réglée...

ou prise d'air à la pipe!

Il est fort probable que j'ai une prise d'air à la pipe, le manchon est un peu bricolé. 

Vous auriez des références pour une pipe d'admission à pas cher. J'ai vu que le site la bécanerie proposait des manchons universels, il faudrait que je trouve les refs, j'vais checker la RT

Pour tester, tu démarre et tu mets un peu d'essence sur la pipe avec un pinceau, si le régime change = prise d'air.

sinon une bombe de start pilot ou nettoyant à frein (ca fait pareil et c'est moins cher) fait l'affaire aussi!

Petit précision : quand vous parlez de pipe, vous parlez bien du manchon en caoutchouc ?

Ca dépend à qui on s'adresse ...
Dans ce cas, c'est le manchon entre le carbu et le moteur.

@Glutch : 

Toi, tu parles de la pipe en caoutchouc reliant la boite à air au carbu ?

La pipe d'admission c'est le caoutchouc qui relie le carbu au haut moteur. Si craquelé il faut prevoir de la changer, en attendant tu peux mettre du scotch d'electricien mais c est provisoire. En parlant du caoutchouc qui relie boite a air/carbu, verifie qu'il est bien emboité, j'ai deja fait cette erreur et du coup trop d'air qui arrivait dans le carbu

Ok, c'est ce que j'avais en tête. 

Sinon, des bons plans pour une pipe (d'admission) à pas cher ?

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Salut les jeunes, 

Je suis tombé ce jour sur une annonce : une petite Honda CB125s de 1971(mes excuses envers les puristes) pour pas cher compte tenu de la rareté et de l'état de la bécane sur les photos. Le proprio me dit qu'elle ne démarre plus depuis 6mois, mais qu'avant elle tournait niquel. 


Je passe la voir demain, je voudrais bénéficier de vos précieux conseils sur les vérifications de base avant de repartir avec elle. Comment estimer grossièrement le travail mécanique à faire dessus. 

J'ai pensé tout d'abord à vérifier si le moteur n'était pas bloqué. Pour ce faire, j'ai lu qu'il fallait essayer, une fois la bécanne sur béquille centrale,  de faire tourner la roue arrière avec une vitesse enclenché : si ca tourne c'est pas bloqué. Autre alternative : faire tourner le volant magnétique, mais ca nécessite des outils. 

Après,  quels autres vérifications faire : 

- Détecter les éventuelles fuites (fource, moteur, carbu)
- Etat chaine, pneu et frein
- Etat de l'intérieur du reservoir
- Etat du pot 

Que voyez vous d'autre ? 

Je vous remercie d'avance pour vos précieux conseils. Vous m'avez déja permis de fiabiliser ma SR125, ce qui n'était pas gagné pour un novice en mécanique !