QUESTIONS ACHAT NOUVELLE BECANE !

Ca peut etre une des causes mais pour moi la cause principal d'un ralenti instable ou d'une moto qui cale c'est un probleme de réglage carbu ou d'un conduit de ce fameux carbu qui est bouché.

Bon de retour de vacances, je me repenche sur les différents problème de mon veau nommé Bernardo. Le principal: un put**n de ralenti qui ne tient pas, surtout à chaud.

Il me faut donc revoir INTEGRALEMENT la carburation, j'pense que c'est le noeud du problème. Au programme des prochaines semaines : 
- Renéttoyage intégrale du carbu au solvant indus'
- Réglage des différents paramètres 
- Changement de la pipe d'admission (d'ailleurs si vous en avez une en bon état d'occas' ou si vous savez ou en trouver à pas cher en neuf, je suis très preneur).

Je pense que tout cela combiné, je devrait récupérer un bon ralenti. 

Autres problème à régler : débloquer ce p#*!*n de bouchon de vidange. 

Enfin, faire un petit réglage des soupapes, lorsque je me serais procuré l'instrument utile. 

Sinon, et pour finir, j'ai fais le réglage de la distribution ce matin, et le petit cliquetis dans le haut moteur a DISPARUUUUUU. J'en suis bien content. 

Si vous avez des conseils et autres tips, je suis, bien entendu, à l'écoute.

ouaip nettoyage total du carbu...pour la pipe, tres simple un tour sur le net: tw parts,manuracing et j'en passe.

Aujourd'hui, achat d'un casque, un joli Torx Wyatt Silver, pour 48 euros, ainsi (et enfin) qu'un jeu de calles (2,45€ FDPIN sur Amazon, hell of a deal) pour faire mon jeu aux soupapes, car ça cliquette pas mal ! Ensuite, j'me pencherais sérieusement sur ce problème de ralentis à chaud.

Te prend pas la tete avec ton ralenti, une fois lz pipe changée, ca sera reglé!

Alors, jeu au soupapes, réglé : le moteur cliquette plus du tout ou alors très peu. 

Ce soir, je vais faire un gros nettoyage du carbu et des pièces en laiton avec une technique trouvée sur le net : jus de citron et vinaigre blanc chaud .

Sinon, j'ai lu à pas mal d'endroits qu'il fallait parfois refaire le réglage du flotteur du carbu, mais comment fait-on ? Car pas de trace de cette opération dans la RMT !

Cool, merci beaucoup ! Ce soir, c'est donc réglage au poil de la carburation. 

Sinon, depuis que j'ai fais mon jeu au soupape, je trouve que ma moto ronronne vraiment, mais c'est limite à me demander si c'est pas un peu trop, je trouve qu'elle fait un bruit assez sourd. 

J'me demande si c'est bien normal (comme je n'ai eut jusqu'à présent qu'un sale cliquetement dans le haut moteur), ou si j'aurais pas par exemple serré un peu trop l'échappement ou l'admission. J'ai aussi l'impression (mais ca ce n'est peut-être qu'une impression) qu'elle a moins la pèche. 

Enfin, j'ai remarqué que la tête de mes soupapes est un peu bouffé. Elle sont plus totalement plate, et ceux j'pense à cause du fait que la moto à du être utilisée par mal de temps avec un réglage du jeu au soupapes hasardeux. C'est un gros problème nécéssitant leur changement, ou alors tant que ça roule, ça roule ? 

Merci d'avance pour vos réponses

Disons que tznt que ca roule c'est que c'est pas cassé... Ton reglage des soupapes ru l'as fait avec un jeu de cales et les bonnes valeurs ou tu l'as fait a l'oeil?
Y a plusieurs choses a savoir, la premiere c'est qu'il vaut mieux que ca cliquette trop que pas assez, si pas de jeu, gros risques...
La deuxieme c'est que les vis de culbuteurs, celles qui appuyent sur la soupape, s'usent en biais, ducoup quand tu refais le reglage, ca appuie plus a plat, ducoup ca devient difficile a regler. Certains y passent un coup de limite pour recuperer la bombure, d'autres lee changent car il y a un traitement anti friction au bout de ces machins, et une fois qu'il est bouffé ca s'use a une vitesse folle

Je suis a la recherche d'un bon plan pour changer ma batterie de SR ! Balancez-vos liens et vous aurez ma reconnaissance éternelle. 

Ce m'évitera de me faire un entorse tous les matins en démarant la petite à la poussette !

Personnellement j'avais fais le tour des magasins specialisé et grandes surfaces, le moins cher pour une batterie a entretien etait a leclerc..

Faut juste faire gaffe au sens des cosses, sinon, tant que ça rentre dans le compartiment...
J'ai une 9Ah sur mon deuxième SR, achetée chez Feuvaire...

Pareil, une 9ah. 15 a 20e de mpins qu'une sans entretien...pour les cosses elles sont dans le bon sens. Comme elle etait un peu plus grosse que celle d'origine, j'ai dû retirer le fond en caoutchouc

Ok, super les mecs, j'vais faire le tour des grands magasins quand je serais de retour dans ma bretagne natale pour la Noel. 

Sinon, concernant mon problème de ralenti, je m'y suis penché très sérieusement hier avec un copain, et, aidé d'une petite bouteille de vin rouge, on a passé en revue toutes les causes que mon ralenti inexistant. 

Je crois qu'on a finalement mis le doigt sur quelque chose. En fait, l'oblique du boisseau sur lequel vient appuyer la vise de ralenti pour le faire monter ou descendre est entamé. Trop de réglages de ralenti on commencé à marquer l'alu. Alors, je pense que le boisseau remonte mal lorsqu'on serre la vise de ralenti. Il me faut donc acheter un nouveau boisseau. 

Comme à mon habitude, je m'en remet à vous quant à un bon plan, occaz' ou neuf, pour chopper ce fichu boisseau. 

Merci d'avance les SRISTES !

Un petit peu d'aide pour trouver un boisseau ?

un boisseau seul...chez yam!

 ton pb de ralenti n'est pas lié à l'usure du boisseau au niveau de la vis :tous les carbus sont marqués car la vis sert de butée au boisseau.

ton pb est plus du coté d'un circuit bouché...trempage prolongé dans un solvant puissant +soufflage en regle au compresseur.

Merci pour l'info. Donc selon toi, pas de nécéssité de changer ce foutu boisseau ? Car, comme je l'ai déja dit, le serrage/déserrage de ma vis de ralenti n'a aucun impact sur ce dit ralenti

Quelle partie préconise tu de tremper ? 

Car le gicleur de ralenti à été débouché et le carburateur dans son intégralité nettoyé dans un bain de citron/vinaigre chaud (très efficace par ailleurs). 

Tu pense que c'est quelle partie qui fait défaut ? 

J'aimerais VRAIMENT me sortir de ce problème de ralenti, ca fait quelques mois que je le traine !

Salut, par retour d'experience, ma sr ne tenait pas le ralentit non plus, la vis de richesse n'avait aucun effet. J'ai donc re trempé mon carbu pour eliminer la theorie du circuit bouché (bain au vinaigre blanc chauffé) et changé mon filtre a air qui ne devait pas laisser passer assez d'air

Tout est débouché.
Ici, le circuit ralenti de la cuve.
https://i.servimg.com/u/f18/17/43/04/64/image110.jpg

Merci pour l'info, et merci Glutch pour l'image, je vais vérifier ça ce soir !

c'est pas d'moi ...

oui pour moi le boisseau n'y est absolument pour rien sauf si il est marqué de partout et ovalisé mais sur ces modèles c'est très rare.

pour moi ton circuit de ralenti est encore partiellement bouché par du dépot tu trempes corps et cuve démontés dans un diluant de nettoyage (dispo cez ad par exemple) 2/3 jours avec sortie et soufflage à la soufflette c'est radical.

Je vais faire ça ! Est ce qu'un soufflage au compresseur pneu de station service est suffisant (j'en doute) ? Si non, est ce qu'une bombe à air sec (type nettoyant pour ordinateur) ferait bien le travail ?

Passer un petit fil de cuivre dans les trous

Bon, j'ai acheter de quoi faire un nettoyage carbu (nettoyant & bombe air comprimé). Ceci est mon dernier essai.  Si jamais après cet essai je n'obtiens pas de résultat satisfaisant, j'ai trouvé un carburateur en occasion à 30 euros. Le changement du carburateur me reglera surement définitivement mes problèmes de ralenti ! 

Ca vous semble cohérent ?